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¿Qué es una caja negra? | Tipos | Uso | Historia e invención

Por: Richard J. Gross
Actualizado el: 23 de agosto de 2022

¿Qué es una caja negra? Esta es una pregunta que ha estado desconcertando a la gente durante años. Una caja negra es un dispositivo que registra información sobre un vuelo. Se puede utilizar para grabar conversaciones en la cabina, así como datos de los instrumentos del avión.

Las cajas negras suelen denominarse grabadoras de voz de cabina (CVR) y grabadoras de datos de vuelo (FDR). Hoy en día, la caja negra se encuentra en casi todos los aviones comerciales.

La caja negra es un misterio para muchas personas, ya que a menudo se la denomina “caja negra”. Sin embargo, la caja negra no es realmente negra; Por lo general, está pintado de color naranja brillante o rojo para que pueda encontrarlo fácilmente en caso de un accidente.

¿Te gustó este dato interesante? ¡Sigue leyendo para encontrar más! En esta publicación de blog, discutiremos la historia y la invención de las cajas negras, así como los diferentes tipos que están disponibles.

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¿Qué es una caja negra de avión?

La caja negra de un avión es un dispositivo que se utiliza para registrar datos o conversaciones en la cabina durante un vuelo. La caja negra es un equipo esencial en todo avión comercial.

¿Qué es una caja negra de avión?

Las cajas negras suelen instalarse en la parte trasera del avión, donde es más probable que sobrevivan a un accidente. La caja negra está diseñada para ser duradera y soportar condiciones extremas. También está diseñado para ser ignífugo e impermeable.

La caja negra es un equipo esencial porque puede proporcionar a los investigadores información valiosa sobre lo ocurrido durante un vuelo. Por ejemplo, la caja negra puede ayudar a los investigadores a determinar la causa de un accidente aéreo.

Por ejemplo, la caja negra del vuelo 370 de Malaysian Airlines que desapareció en 2014 sigue desaparecida. Sin embargo, en otro incidente, el del vuelo 447 de Air France de 2009, la caja negra se recuperó con éxito y ayudó en las investigaciones.

Se descubrió que el vuelo 447 de Air France se había topado con una tormenta que provocó que el avión se estrellara en el Océano Atlántico.

La recuperación de cajas negras es fundamental para ayudar a mejorar la seguridad aérea. Durante el proceso de recuperación de restos de un avión, las cajas negras suelen ser los primeros equipos que se localizan. Esto se debe a que las cajas negras están diseñadas para emitir una señal de “pinger” que puede ser detectada por los equipos de búsqueda y rescate.

La señal de timbre tiene un alcance de aproximadamente dos millas y puede ayudar a los investigadores a localizar la caja negra. Una vez ubicada la caja negra, se puede descargar y analizar los datos. Esta señal dura unos 30 días después de un accidente.

Puede detectarse mediante equipos de sonar desde barcos o incluso mediante dispositivos portátiles. La caja negra es capaz de soportar temperaturas y presiones increíblemente altas. La caja negra también está diseñada para resistir un impacto de 3.400 g, lo que equivale a la fuerza de un avión que se estrella contra un muro de hormigón a 400 millas por hora.

La caja negra también está equipada con una baliza de localización submarina o ULB. El ULB emite una señal que puede ser detectada por un sonar. El ULB tiene una duración de batería de 30 días.

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Tipos de cajas negras

Hay dos tipos de cajas negras que se instalan en los aviones comerciales, el Cockpit Voice Recorder (CVR) y el Flight Data Recorder (FDR).

Tipos de cajas negras

La grabadora de voz de la cabina

La Cockpit Voice Recorder se utiliza para grabar las conversaciones que tienen lugar en la cabina. Las grabaciones se realizan en bucle y sobrescriben las grabaciones más antiguas. La grabadora de voz Cockpit puede grabar hasta 30 minutos de audio.

El CVR consta de dos micrófonos, uno para cada piloto. El CVR está ubicado en la cabina y generalmente está montado en el techo. Estos micrófonos pueden detectar sonidos en la cabina, como ruidos de motores, conversaciones de pilotos y advertencias de los sistemas de la aeronave.

El almacenamiento del CVR se realiza mediante una grabadora digital o analógica. Los CVR modernos utilizan un sistema de almacenamiento digital que puede almacenar hasta 25 horas de audio. La calidad de audio de las grabaciones es muy alta y puede utilizarse para identificar voces. Anteriormente, los CVR utilizaban un sistema de almacenamiento analógico que sólo podía almacenar unas dos horas de audio.

En los casos en los que hay varios pilotos, se colocan micrófonos en diferentes posiciones en la cabina para que se puedan grabar todas las conversaciones. Además, las baterías de reserva se utilizan para alimentar el CVR en caso de que falle el sistema eléctrico de la aeronave.

El registrador de datos de vuelo

El registrador de datos de vuelo se utiliza para registrar datos sobre el vuelo. Estos datos incluyen información como velocidad aérea, altitud y rumbo. El FDR también registra información sobre el funcionamiento de los sistemas de la aeronave, como el uso de flaps y tren de aterrizaje. Los datos del FDR se utilizan para ayudar a investigar accidentes e incidentes.

El FDR consta de un dispositivo de memoria de estado sólido y un registrador de datos digitales. El dispositivo de memoria almacena los datos en una memoria no volátil, lo que significa que los datos no se pierden cuando se corta la energía. El registrador de datos digitales registra los datos en un formato que una computadora puede leer.

El FDR está situado en el fuselaje del avión, normalmente en la sección de cola. El FDR está montado en un contenedor resistente a choques diseñado para soportar la fuerza de un impacto. El recipiente suele estar hecho de acero inoxidable o titanio.

Un incidente en el que FDR fue realmente útil es el Milagro en el Hudson. El 15 de enero de 2009, el vuelo 1549 de US Airways despegó del aeropuerto LaGuardia de la ciudad de Nueva York. El avión chocó contra una bandada de pájaros y perdió potencia en ambos motores.

Los pilotos se vieron obligados a realizar un aterrizaje de emergencia en el río Hudson. Los datos del FDR se utilizaron para ayudar a investigar el accidente y determinar qué sucedió.

Según la Administración Federal de Aviación o la FAA, el FDR debe constar de algunos parámetros como velocidad aérea, rumbo, altitud y velocidad vertical. La FAA también exige que el FDR pueda registrar al menos 25 horas de datos. Además, los datos deberían poder descargarse en 60 minutos.

El FDR es una pieza importante del equipo de seguridad en los aviones. Los datos del FDR se pueden utilizar para ayudar a prevenir futuros accidentes e incidentes.

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La invención y la historia de las Cajas Negras de un Avión

La caja negra no es un invento nuevo. La primera caja negra se utilizó en un avión en los años 1930. La caja negra fue inventada por el ingeniero australiano David Warren.

Warren trabajaba para Commonwealth Aircraft Corporation cuando se le ocurrió la idea de la caja negra. Se inspiró en un dispositivo que se utilizaba para registrar datos de experimentos realizados por el científico británico James Watt.

La caja negra originalmente se llamaba Unidad de Memoria de Vuelo o FMU. La FMU se utilizó por primera vez en un avión en 1939. La FMU se utilizó para registrar datos de los vuelos de prueba del avión Commonwealth CA-15.

La caja negra no fue obligatoria en los aviones hasta 1958. En ese año, la Organización de Aviación Civil Internacional, o OACI, exigió que se instalaran cajas negras en todos los aviones comerciales.

Se eligió este año porque era el 50 aniversario del primer vuelo de los hermanos Wright. La caja negra ha recorrido un largo camino desde su invención en los años 1930. La caja negra es ahora una pieza esencial del equipo de seguridad en los aviones.

Si bien la caja negra es una pieza vital del equipo de seguridad, también está rodeada de misterio. A la caja negra a menudo se la denomina “caja negra” porque es un misterio cómo funciona. Esto se debe a que la caja negra está sellada y no se puede abrir sin dañarla.

Uso de grabadoras de vuelo

Una vez recuperados, los datos de estos registradores de vuelo pueden proporcionar información valiosa sobre lo que sucedió durante un accidente o incidente. Esta información se puede utilizar para ayudar a mejorar la seguridad y prevenir accidentes futuros.

En Estados Unidos, los datos los recibe la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte o la NTSB. La NTSB es responsable de investigar accidentes e incidentes. Reciben los datos en formatos digital, audio y vídeo.

Uso de registradores de vuelo

¿Cómo procesa la NTSB estos datos?

Los datos de la caja negra se envían a la NTSB, donde un equipo de investigadores los procesa. El equipo analizará los datos para determinar qué sucedió y por qué. También harán recomendaciones para mejorar la seguridad y prevenir futuros accidentes.

Los datos se recopilan a través de puertos USB, cables Ethernet y otros dispositivos de almacenamiento de datos. Luego se retira la tarjeta de memoria, que es la propia caja negra, y se envía a la NTSB. Además, la NTSB también puede emplear otras agencias, como el FBI, si se sospecha de algún delito.

Registradores de vuelo de nueva generación

Las Cajas Negras definitivamente han evolucionado desde su invención. Los nuevos métodos de recopilación y almacenamiento de datos han hecho que las cajas negras sean más fiables y fáciles de recuperar.

Las placas de memoria de estado sólido reemplazaron al antiguo sistema basado en cintas a finales de los años 1990. Esto permitió crear una grabadora más confiable y resistente. Además, las nuevas cajas negras pueden almacenar más datos que nunca. El aumento de la capacidad de almacenamiento se debe al uso de la tecnología digital.

Las nuevas cajas negras también son más fáciles de recuperar en caso de accidente. A menudo se encuentran en la cola del avión, donde tienen más probabilidades de sobrevivir a un accidente. La ubicación de la caja negra se puede rastrear mediante GPS para poder encontrarla y recuperarla rápidamente.

Además, algunas cajas negras ahora recopilan datos de vídeo. Esto permite una mejor comprensión de lo que sucedió durante un accidente o incidente. Los datos de vídeo suelen almacenarse en placas de memoria de estado sólido, al igual que los demás datos de las cajas negras. Ejemplos de esta nueva tecnología que se está implementando incluyen el Airbus A380 y el Boeing 777.

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¿Qué sigue para las cajas negras?

Como puedes ver, las cajas negras han recorrido un largo camino desde su invención. Ahora son más fiables y más fáciles de recuperar.

La nueva generación de cajas negras es capaz de recopilar más datos que nunca. Estos datos son vitales para comprender lo que sucedió durante un accidente o incidente.

Además, los datos de vídeo recopilados por algunas cajas negras proporcionan un nuevo nivel de comprensión.

Hay varios incidentes en los que las cajas negras fueron de gran ayuda:

  • Por ejemplo, en el caso del vuelo 447 de Air France, las cajas negras ayudaron a comprender lo que sucedió durante el vuelo. Las cajas negras fueron recuperadas del fondo del Océano Atlántico y proporcionaron a los investigadores datos críticos.
  • En otro ejemplo, se utilizaron cajas negras para comprender la causa del incidente del vuelo 370 de Malaysia Airlines. Este avión desapareció sobre el Océano Índico en 2014. Las cajas negras nunca fueron encontradas, pero los datos que recogieron se utilizaron para entender lo que pasó.

Si bien las cajas negras no son perfectas, son esenciales para comprender lo que sucede durante un accidente o incidente. Lamentablemente, las cajas negras también tienen desventajas. La primera y más importante es que las cajas negras pueden dañarse o perderse en un accidente.

  • Incluso si la caja negra no está dañada, puede resultar muy difícil encontrarla. Por ejemplo, en el caso de aerolíneas Malasia En el vuelo 370, la caja negra nunca fue encontrada. Esto hizo imposible entender lo que sucedió durante el vuelo.
  • Otro inconveniente de las cajas negras es que las antiguas sólo registran datos. No graban vídeo ni audio. Esto significa que sólo pueden proporcionar una comprensión limitada de lo que sucedió durante un accidente o incidente.
  • Finalmente, las cajas negras son tan buenas como los datos que recopilan. Si los datos son inexactos, pueden llevar a conclusiones falsas sobre lo sucedido.

A pesar de esto, a medida que la tecnología siga mejorando, las cajas negras serán aún más importantes para ayudar a mantener a las personas seguras.

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Reflexiones finales

La caja negra es un invento subestimado que ha ayudado de muchas maneras, desde registrar datos hasta ayudar con las investigaciones de aviones y comprender lo que sucedió durante un apagón. Es verdaderamente un dispositivo extraordinario con una historia larga e interesante.

Además, también tiene el elemento de misterio debido al hecho de que no mucha gente sabe cómo funciona o qué sucede dentro de la caja negra. La próxima vez que vueles, tómate un momento para pensar en la caja negra y todo su potencial. ¡Esperamos que hayas disfrutado aprendiendo sobre las cajas negras tanto como nosotros! Gracias por leer.

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Richard J. Gross

Hola, me llamo Richard J. Gross y soy piloto de Airbus a tiempo completo y propietario de un negocio de drones comerciales. Me inicié en el mundo de los drones en 2015, cuando empecé a hacer fotografía aérea para empresas inmobiliarias. En aquel momento no tenía ni idea de dónde me estaba metiendo, pero resulta que llamaron a la policía poco después de empezar a volar. No les gustaba que volara con mi dron cerca de la gente, así que me pidieron que fuera a formar a sus agentes sobre las normas y regulaciones de los drones. Después de eso, decidí montar mi propio negocio de drones y enseñar a otros el uso seguro y responsable de los drones.

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