A Waiver to Fly Drones no espaço aéreo controlado é inevitável?

Tem havido muitas discussões ultimamente sobre isenções para voar drones em espaço aéreo controlado. Algumas pessoas acreditam que não são mais necessárias, enquanto outras pensam que são mais importantes do que nunca.

Nesta postagem do blog, exploraremos os dois lados do argumento e concluiremos se os requisitos de isenção ainda devem ou não estar em vigor.

Os drones estão se tornando cada vez mais populares, tanto para uso pessoal quanto uso comercial. Uma das principais razões para isto é que são relativamente simples e baratos de adquirir e operar. Além disso, Drones podem ser usados para diversos fins, incluindo fotografia, videografia, topografia e entrega.

Com o aumento da popularidade dos drones, ocorre um aumento no número de drones voando em espaço aéreo controlado. Isto representa um risco potencial à segurança, uma vez que os drones nem sempre são visíveis para os pilotos e podem interferir com outras aeronaves.

Por esta razão, a Administração Federal de Aviação (FAA) exige que os drones obtenham uma isenção antes de voar em espaço aéreo controlado.

Espaço aéreo controlado

De acordo com a FAA, espaço aéreo controlado é “espaço aéreo onde a FAA regula as operações de aeronaves por razões de segurança ou eficiência”. Isto inclui aeroportos, heliportos, bases militares e outras áreas onde o tráfego aéreo é elevado. Para pilotar um drone em espaço aéreo controlado, você deve obter uma isenção da FAA.

O processo de isenção pode ser demorado e caro, razão pela qual algumas pessoas acreditam que os requisitos de isenção deveriam ser eliminados. Outros argumentam que dispensar a exigência seria perigoso e poderia levar a mais acidentes.

O espaço aéreo controlado é classificado como protegendo aeronaves contra colisões. O espaço aéreo é classificado de acordo com o nível de atividade e o tipo de aeronave que voa na área. Os quatro principais tipos de espaço aéreo controlado são Classe A, B, C, D e E, sendo a Classe A a mais movimentada e a Classe G a menos ocupada. Para pilotar um drone em espaço aéreo controlado, você deve ter uma isenção da FAA.

• O espaço aéreo Classe A geralmente está localizado ao redor dos principais aeroportos. Para obter uma isenção para voar neste espaço aéreo, você deve solicitar à FAA e demonstrar que seu voo não representará um risco à segurança.
• O espaço aéreo de Classe B circunda aeroportos menores e normalmente tem menos tráfego aéreo do que o espaço aéreo de Classe A. As isenções não são exigidas para o espaço aéreo Classe B, mas os drones devem ceder a todas as outras aeronaves.
• O espaço aéreo de Classe C é normalmente encontrado em torno de grandes aeroportos e tem mais restrições do que o espaço aéreo de Classe B. Para voar no espaço aéreo Classe C, você deve obter uma isenção da FAA e ter uma aeronave equipada com transponder.
• O espaço aéreo Classe D é normalmente encontrado em torno de pequenos aeroportos e tem menos restrições do que o espaço aéreo Classe C.
• O espaço aéreo Classe E é o tipo mais comum de espaço aéreo controlado. Normalmente é encontrado em aeroportos pequenos e tem menos restrições do que o espaço aéreo Classe D.
• O espaço aéreo Classe F é semelhante ao espaço aéreo Classe E, mas tem mais restrições. Para voar no espaço aéreo Classe F, você deve obter uma isenção da FAA.
• O espaço aéreo Classe G é o tipo menos restritivo de espaço aéreo controlado. Portanto, toda a dinâmica é uma “pirâmide invertida” onde o espaço aéreo menos movimentado tem mais restrições.

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O Sistema LAANC

O FAA criou o sistema de Autorização e Notificação de Baixa Altitude (LAANC) para agilizar o processo de isenção. O sistema LAANC fornece autorização em tempo real para drones operarem em espaço aéreo controlado.

Para usar o sistema LAANC, você deve primeiro se inscrever na FAA. Assim que sua solicitação for aprovada, você poderá utilizar o sistema LAANC para solicitar autorização para seus voos.

O sistema LAANC está disponível em aeroportos selecionados nos Estados Unidos. Se você deseja voar em espaço aéreo controlado, mas não tem acesso ao sistema LAANC, ainda pode solicitar uma isenção da FAA.

O que torna o sistema LAANC mais conveniente é que os pedidos de isenção podem levar semanas ou até meses para serem processados. Com o sistema LAANC você pode receber autorização para seu voo em questão de dias.

O que isso significa para isenções de espaço aéreo?

Para fazer uma solicitação LAANC, podem ser usados aplicativos como Airmap e Kittyhawk, que ajudam os usuários a entender em que espaço aéreo estão e se uma isenção é necessária. Em geral, o sistema LAANC tornou mais fácil para os drones obterem autorização para voar em espaço aéreo controlado.

O LAANC agora é aplicável a mais aeroportos, não sendo mais necessários pedidos de isenção para quem tem acesso ao sistema. O sistema LAANC facilitou aos drones a obtenção de autorização para voar em espaço aéreo controlado. No entanto, alguns argumentam que o processo de isenção deveria ser eliminado.

Outros acreditam que os requisitos de isenção são necessários para garantir a segurança. A FAA ainda está resolvendo os problemas do novo sistema, então o tempo dirá como será o futuro das isenções. Enquanto isso, os pilotos de drones deverão aproveitar o sistema LAANC e utilizá-lo para solicitar autorização de voo.

Desvantagens do sistema LAANC

O sistema LAANC tem suas falhas. Uma grande desvantagem é que ele está disponível apenas em aeroportos selecionados. Isso significa que se você quiser voar em espaço aéreo controlado, mas não tiver acesso ao sistema LAANC, ainda precisará solicitar uma isenção da FAA.

Outra desvantagem do sistema LAANC é que ele só está disponível para voos abaixo de 400 pés. Isto pode ser suficiente para algumas aplicações, mas não permite que os drones aproveitem todo o seu potencial.

Por exemplo, se quiser usar um drone para fotografia ou videografia, você precisará obter uma isenção da FAA para voar acima de 400 pés.

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Solicitando uma isenção de espaço aéreo na ausência de LAANC

Imagine que você está voando perto de uma instalação de controle de tráfego aéreo que se enquadra no 19% e que não se enquadra no sistema LAANC. Nesse caso, você terá que passar pelo processo de solicitação de isenção para pilotar seu drone dentro do espaço aéreo controlado. O processo de solicitação de isenção não é tão simples quanto parece e pode levar semanas ou até meses para ser aprovado.

O primeiro passo é preencher um formulário online que você encontra no site da FAA. Depois de preencher o formulário, você deverá enviá-lo junto com qualquer documentação de apoio. A FAA analisará sua inscrição e determinará se você é elegível ou não para uma isenção.

Se o seu pedido de isenção for aprovado, você poderá pilotar seu drone em espaço aéreo controlado. No entanto, você precisará cumprir todas as condições impostas à sua renúncia. Por exemplo, pode ser necessário que você voe durante o dia ou fique a uma certa distância dos aeroportos.

O processo de isenção pode ser demorado e complicado, mas é a única maneira de pilotar drones em espaço aéreo controlado na ausência do LAANC. Os pilotos de drones devem se familiarizar com o processo de isenção e certificar-se de que estão preparados antes de tentar voar em espaço aéreo controlado.

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Conclusão

Portanto, o sistema LAANC é benéfico para quem pode utilizá-lo, mas o processo de isenção é essencial e não deve ser eliminado. A FAA continua a trabalhar no sistema LAANC e, esperançosamente, o processo de isenção não será mais necessário por algum tempo. Enquanto isso, os pilotos de drones deverão utilizar o sistema LAANC para solicitar autorização de voo sempre que possível.

Isso conclui nossa postagem no blog sobre os requisitos de isenção para voar drones em espaço aéreo controlado. Esperamos que você tenha achado esta informação útil e que o ajude a tomar decisões informadas ao pilotar seu drone.